回顾2019年的激光行业,可谓挑战更多,机遇更多。国际关系风起云涌,长期资金市场千帆竞发,核心技术取得突破,一系列的事件都牵动着激光人的心。接下来,OFweek激光网小编将带大家一起回顾2019年的十大热点事件。
日前,德国光学技术专家Jenoptik获得了一份长期订单,将为德国工业百强企业之一、全球领先的汽车零部件供应商Hella提供一种激光光学子系统,用于Hella研发的PM2.5颗粒物传感器。该激光光学子系统将于2020年开始批量生产并向Hella供货,合同有效期长达9年。
12月8日,记者从华中科技大学和中山大学联合在武汉举行的第六届天琴空间科学任务研讨会上获悉,自今年6月以来,“天琴计划”科研团队已经多次成功实现了地月距离的激光测量,并在国内首次得到月球上全部五个激光反射镜的回波信号。
2019年12月5日,高科技公司通快公布消息称,公司与传感器制造商意法半导体的合作伙伴关系在2019年秋季达到新高度,通快向它的欧洲合作伙伴交付了第10亿个Vcsel激光器。目前,通快的Vcsel技术已安装在150多款智能手机上。
激光电视相比于液晶电视来说是近几年才兴起的一种“新型电视”,因为体积小、拥有巨幅的投影画面而受到了一部分人的追捧。但一款好的激光电视动辄上万元的售价对于很多家庭来说是一笔不小的开销,所以在购买前必定会慎重考虑
Velodyne Lidar, Inc.今日推出下一代激光雷达传感器Alpha Prime™,这款传感器利用Velodyne的专利环绕视图技术,在单个传感器中提供无人驾驶行业的综合最高性能规格
日前,光器件巨头合并II-VI宣布推出业界首个用于下一代激光系统的非球面蓝宝石光学透镜,其耐受功率远超于10kW。II-VI是业内首家使用高品质蓝宝石制作亚微米级别非球面透镜的公司,使得蓝宝石在单光
当下激光行业在“技术升级、模式升级、消费升级”的背景下,各单位企业怎样融入行业发展的新趋势,积极拥抱新事物,高速整合新资源,建设强大竞争力的激光行业生态体系,挖掘行业增长新动能,是新时代推进行业高水平发展的必然要求
相对于传统的磁条、磁钉、色带或二维码等导引方式,激光导航以其灵活性在近年来开始慢慢的受到业内的关注,而当前的激光导航大致上可以分为两种方式:有反射板的激光导航和基于SLAM技术的无反射板激光导航。
10月11日,由OFweek维科网主办,OFweek激光网承办、高科会协办的“OFweek2019(第十六届)中国先进激光技术应用峰会暨‘维科杯’年度评选颁奖典礼”在深圳圆满落幕。上海瀚宇光纤通信总经理张瑞新发表了《单频光纤激光器技术及应用前景》主题演讲。
过去的市场格局造成了激光雷达市场规模太小,没有规模效应,所以说单价高也是很正常的,然后因为规模太小,导致大家没什么人愿意投入资源在到这个方向,所以说全球在来到这个方向投入长期不足。从2015年开始突然爆发,这其实是无人驾驶的需求倒推市场。
众所周知,企业对无人驾驶的研究正在逐年深入。随着新能源汽车的崛起,不单单是在能源上进行革新,在机器视觉等技术上也有所突破,无人驾驶也是被看作是汽车技术发展的重大方向之一,更多的科技团队也加入了相关研究中。
8月5日消息,柠檬光子宣布完成A+轮融资,此轮融资由德联资本领投。2018年作为A轮唯一投资人支持公司的愉悦资本此次持续追加投资。本轮融资大多数都用在扩展市场、产品线开发、运营、质量和研发迭代。
2019年7月31日,领先的激光雷达感知系统解决方案供应商速腾聚创与韩国卓越的汽车电子系统提供商 ControlWorks,今天宣布达成合作,后者将把 RoboSense 领先的激光雷达智能传感器系统引入到韩国汽车制造商与一级供应商体系。
7月19日晚,天宫二号返回地球。从2016年9月发射至此,它的运行天数,定格在“1036”这一个数字上。天宫二号共搭载14项应用载荷,以及航天医学实验设备和在轨维修试验设备,共开展了60余项空间科学实验和技术试验。
据悉,相干新推出的PowerMax PRO OEM是一种新型激光功率传感器,相比于常用于拥有较窄流程窗口应用的半导体光电二极管和其他探测器而言,该拥有较大有效面积、快速响应时间及高功率容量的新型传感器优势更大。
无人驾驶汽车究竟需不需要激光雷达?随着马斯克对激光雷达的公开炮轰,这一问题从幕后被拉到台前。令人惊讶的是,百度如今也宣布开始支持纯视觉感知的无人驾驶方案。
2003年,我第一次从太平洋彼岸扛了一台扫地机器人回国。在新奇的看着他跟无头苍蝇一样的在屋子里到处乱撞之后,它慢慢的就在角落与灰尘为伴了。
镭神智能作为全球领先的智慧交通核心传感器——激光雷达及解决方案的提供商,不仅以自主研发的车规级激光雷达和先进的多传感器融合解决方案赋能无人驾驶,并协同打造了高效、稳定的路侧感知系统,成功落地郑州、许昌等多个城市的5G自动驾驶示范基地,为智能网联道路的发展提供了鲜活案例!
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